7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。会议还指出，有关部门要抓紧制定公布车型目录。让更多人选择绿色出行，为可持续发展增添能量。

　　政策影响

　　可节省万余元

　　据了解，当前新能源车的车辆购置税税率与传统燃油车购置税税率一致，均为汽车售价（含税价）的10%。具体计算方式，是在购车价格（以实际销售发票金额为准）扣除17%的增值税后，再乘以10%的税率得出。

　　目前，市场在售的纯电动车型，售价多在15万—35万元区间，除去中央补贴和地方补贴后，多数纯电动车型的售价为十余万元。依据上述税率公式进行计算，车辆购置税被减免后，消费者购买一辆国产纯电动汽车可节省费用万余元。

　　在此之前，政府对公共交通车辆已有相应的购置税优惠政策——城市公交企业自2012年1月1日起至2015年12月31日购置的公共汽电车辆，免征车辆购置税。此次，这一政策则覆盖了符合条件的所有新能源汽车，无论乘用车、卡车还是客车。

　　利及自主品牌

　　在中国的新能源汽车市场中，纯电动汽车的销售始终占据着主导地位。据公开数据显示，2013年中国新能源汽车产销量分别为17553辆和17642辆，其中纯电动汽车产销量分别为14243辆和14604辆，几近占据新能源汽车产销量的八成。

　　而在我国目前的纯电动汽车领域，自主品牌则占据着较多席位，如比亚迪e6、江淮和悦iEV系列、北汽E150EV和荣威E50等。因此，免征购置税政策的实施，将有力促进自主品牌新能源汽车快速抢占市场，在新能源汽车的竞争中先行一步。

　　目前，第一批和第二批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》已先后发布，其中以自主品牌车型居多，可见国家对其的支持。

　　新能源为自主“加油”

　　比亚迪被认为是新能源汽车政策的最大获利者，其新能源车型目前继续保持爆发性增长的势头。截至8月底，秦销量达到7773辆，E6销量达到1809辆，新能源汽车免购置税新政进一步刺激了市场消费。虽然目前从9月1日起尚未有具体的统计数据，但多家经销店反映新能源车型依然处于缺货状态。

　　“何止是春天，新能源汽车市场正在迎来火热的夏天。”比亚迪总裁王传福日前表示，判断市场正在向上发展的重要标志正是私家车新能源化。今年上半年，半年报显示，比亚迪实现营业收入超过267亿元，其中新能源汽车业务实现收入约27亿元，同比增长12倍，占集团总收入的10%。来自中国汽车工业协会的数据显示，2014年上半年，比亚迪新能源汽车的市场份额达37%，在插电式混合动力市场的份额超过60%，插电式混合动力车型秦成为中国新能源汽车销量冠军。

　　江淮汽车的前四代电动车目前则已累计投放市场6千多辆，行驶里程超过1亿公里，在合肥、北京、上海、成都等市场表现良好。另据了解，今年年底江淮和悦iEV5也将推出。

　　与上述车企相比，吉利汽车的新能源车型研发进度稍显缓慢，但在今年的北京车展上，吉利汽车也通过帝豪Cross及EC7 Hybrid两款新车型展示了其混合动力新技术。吉利汽车准备于来年正式推出一系列新能源汽车。

　　自主品牌商用车领域的新能源步伐也同样加速。据了解，今年上半年，金龙汽车加大了新能源汽车产品的开发力度，1-6月新增节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录产品33个，产品涵盖了插电式混合动力客车、增程式客车和纯电动客车。金龙汽车下半年的工作重点仍是根据行业政策及市场导向，加强纯电动等新能源客车产品的研发。

　　车企 “对新能源汽车十分利好”

　　新能源汽车免征购置税是对消费者购买新能源汽车的鼓励，同时也是在鼓励企业加大对新能源汽车的研发投入和推广。未来消费者买的多，企业的市场、销量也就能够得到更好的提升。

　　——腾势市场部负责人胡晓庆

　　更多社会资本被获准进入新能源领域，对于处于发展初期的新能源汽车而言是好事。一个新的产业或行业在发展初期，需要政府和社会进行市场培育，众人拾柴火焰高。

　　——比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞