近日，欧盟宣布，从2014年11月1日起，在欧盟范围内销售的所有新车都必须标配电子稳定系统。

　　根据欧盟新的法规，所有新注册的车辆总重量GVW在3.5吨以下的轻型商用车、乘用车都必须配备ESP电子车身稳定系统。另外，该法规将在一年后针对其他车辆同样适用。

　　根据供应商巨头内部研究，在车辆打滑造成的车祸中，倘若配备了电子车身稳定系统，则超过80%都可以避免。按照博世公司提供的数据，在欧盟，仅2011年ESP就阻止了33000起交通事故发生，挽救了1000多条生命。尽管当时只有大约40%的汽车采用了ESP。

　　从原理上看，ESP使用每秒25次脉冲的传感器采集信息，通过比对判断车辆是否按照司机控制的方向行驶。倘若测量数值不能匹配，则防滑系统将介入，首先削减发动机扭力输出；如果这种情况依然不能充分杜绝事故，则将针对各车轮进行制动，产生足够的反作用力，保持车辆不会脱离路线。

　　另外，如今ESP的功能远超过单一防滑作用，可以实现一系列效果，包括在上坡路防止后滑溜车，以及防止SUV和轻型商用车等重心较高的车辆侧翻等。另外，在许多驾驶辅助系统和自动驾驶系统中，ESP也扮演了重要角色。

　　除了欧盟以外，美国和加拿大从2011年9月开始就强制要求所有车重4.5吨以下的汽车配备ESP。澳大利亚和以色列也颁布了类似的ESP强制法规。另外，未来数年内，日本、韩国、俄罗斯和土耳其也将相继加入ESP强制标配的行列。

　　编辑点评：随着国内汽车市场竞争的加剧，搭载ESP的车型也越来越多，并且逐步向中低端市场蔓延。虽然我国并没有出台强制配备ESP的法规，但随着消费者安全观念的不断提升，搭载ESP的车型明显更有竞争力，进而引导更多厂商为旗下车型安装ESP。当然，我们也希望国家能尽快推出类似强制安装的法规！