这两天广州车展，各种论坛上闲扯要颠覆经销商4S模式的声音此起彼伏，集体唱衰经销商的架势完全是斗地主模式。无论你们怎么看，对我这个汽车产业的旁观者而言，汽车经销商作为主机厂完美的闭环商业模式目前不可或缺，虽然全世界都在从B2B走向B2C，但作为大宗消费品的汽车，要完全消灭中间环节，主机厂暂时做不到，至于互联网公司，也就是几个做战略规划的小伙伴做几个梦，边从经销商那收广告费的银子，边在各种论坛上喊一嗓子——爽：）

　　如果了解主机厂的整个商业模式，你就不能不佩服这个进化了上百年的闭环商业模式的完美。从原材料开始到汽车报废进入再循环，整个商业模式创造了大量高质量就业机会，同时也给各方创造了利润，作为这个商业模式的核心企业和构建者，主机厂当然应该坐享最大利润。作为销售和服务渠道，4S店是主机厂B2b2C商业模式的中间环节，必须给主机厂当儿子才有饭吃，这个没有什么公平之说——给百度当广告渠道商的难道会喜欢百度垄断霸权？给阿里当线下渠道商的公司老总难道很享受被阿里的低级职员吆五喝六？

　　任何商业模式都是从卖产品、卖服务向卖标准、卖品牌升级的，目前的4S店只是渠道商，产品、服务和标准根本不是自己的，在你有自己独立的产品、服务和品牌前，你只是主机厂服务标准体系的加盟商而已，仅就你的4S店这个投资标的物而言，你和主机厂基本上类似私募架构下的LP和GP关系。主机厂提供整套赚钱模式和支持体系，带你赚有风险的钱——注意啊，是有风险的钱，不是稳赚不赔的。正常情况下，你只需要财务投资和提供劳动力，所有人员培训和赚钱模式，主机厂会输出给你，主机厂作为GP，你是LP，双方共担风险，但主要风险是你承担，GP自己的生意如何盈利和你无关，你不能因为GP是一个财主就嫌自己的4S店赚钱不够多而抱怨不公平。继续说主机厂的GP和LP模式，你赚钱了，应该给主机厂分20%，自己留下 80%，赔钱了你自己承担所有损失。过去10多年，这个模式运转良好。

　　现在互联网来了，更厉害的是打着工业4.0旗号要来颠覆4S店模式的。作为GP，主机厂当然要审视下这帮打算颠覆4S店的野蛮人要干嘛。现在基本情况是，这帮基本是2货，ERP、物流、仓储、索赔、三包、召回、CRM、质保、保险、培训、供应链……一概不懂，只懂广告。Ok，那就玩呗，咱一切闹革命，反正革命的是4S店，你们还没有2到要革主机厂的命。弄清楚啊，主机厂是GP，4S店投资人是LP，你们把市场弄乱搅黄了4S店生意，不过是弄砸了GP管理的一个项目而已，不过是4S的投资人可能以后不当LP，但玩互联网的如果不能颠覆主机厂，那只能代替4S当主机厂的LP而已。这个GP/LP的商业模式并没有被颠覆呀，对吧。

　　分析清楚这个概念，现在问题来了，经销商如果不给主机厂当LP了，怎么办？我觉得现在很多人认为4S不赚钱了，但且慢，各位认为什么行业赚钱呢？车险行业性亏损各位知道吗？银行坏账不少在裁员各位知道吗？连做PE的财主这几年都被A股堰塞湖弄得也赚不到钱各位知道吗啊？至于独立后市场，到处都有待价而沽独立维修站各位知道吗？如果比 4S店日子好过，辛苦建立的独立维修站会有人愿意卖吗？仅就多数4S店的售后业务看，盈利的比率非常高，而且这个盈利赚得基本是傻钱，不用怎么动脑子的，如果真有独立后市场的威胁4S店售后服务盈利，当GP的主机厂还是要帮忙解决问题的。不然大家都赚不到钱不说，GP本身的商业模式也大受影响。

　　归根结底，4S店是整个产业链条上唯一暴露在外面的大肥猪，它甚至肥到可以给互联网、报纸投放广告的地步，各位知道汽车广告有多贵吗？各位知道当年有多少地方报纸靠着当地4S店的广告就闹着要上市吗？反观4S店的售后服务，即使赚钱，4S店也不屑于投放广告来拉客——用不着嘛，你爱来不来，我这里还有人排队等着修车呢。这么肥的猪，即使资本市场大风来了，也吹不上天。要让4S店这头猪飞天，必须得等它自己瘦点才行。现在看着周边瘦得快要死的后市场诸动物，4S店才刚刚有点饥饿感而已，可能还得等台风更大，首先瘦下来的4S店才会飞起来。至于主动瘦身还是被动瘦身，这个不知道，反正瘦了如果没有风来确实死路一条，但至少现在大风吹起来的都瘦骨嶙峋的小动物，吹起来也就是让各位还在地上跑的4S店肥猪们抬头看看，保持警惕，抓紧时间把到嘴的美食吃进肚子。等台风来了，自己肯定是最后被吹起来的，不用着急的。

　　所以，别扯淡互联网思维了，高利润的生意一定比低利润的生意有更多机会，在于抓不抓得住这个机会，这个要看高利润业务的投资人怎么看这个商业机会。对经销商而言，如果你没有做GP去忽悠LP的本事，最好想办法找个靠谱的GP，别恐惧互联网，他们只是羡慕你当LP而已，你走了，他们刚好来抓住这个LP机会……他们现在号称他们能当GP，想让你来当LP，千万别上当。

　　来源 21世纪网