刚刚过去的“双11”让所有汽车电商都收获了不少订单，很多消费者都有了“不买就吃亏”的心结。其实，买不是问题，问题是买哪款！就以当前最受欢迎的A级家轿来说，单自主品牌就能找出几十款，该选谁呢？其实过来人都知道，比来比去，好的也就那么几款。其中，绅宝D50、荣威350、新帝豪、逸动这四款车正逐渐被大多数人认可，成为公认的“自主家轿四天王”。今天，我们就来看看它们是否值得入手！
购车推荐车型一：绅宝D50
成名绝技：操控精准 安全性高
指导价：7.48-11.98万元
作为北京汽车旗下的首款A级家轿，绅宝D50的上市时间并不算早，但“英雄不在年少”。就设计来说，融入北欧简约主义和SAAB航空设计理念的绅宝D50非常成功，风头瞬间盖过了长安的当红小生——逸动；从性能上来说，拥有诸多SAAB操控基因的它在性能上更是同级无对手，论品质、配置更是比早成名的畅销车型还出色，所以上市不久就积攒了大量人气，成为最受欢迎的“自主家轿四天王”中的“超值之王”，并以最快的上升势头成为四天王中最热门的“头牌”。
绅宝D50外形拥有典型的北欧简约风格，流畅自然的双腰线增加了整车的动感气质，抢眼的“长车头”则让它有了几分跑车的帅气神采，让它在众家轿中脱颖而出。内饰上，绅宝D50不仅大量采用了软质材料包裹，还引入了缝线设计，即便很多同级别车高配版中才能看到真皮方向盘、真皮座椅，也成为了它主销车型的标配。也正是这样的超值让绅宝D50可以有资历领衔“自主家轿四天王”。
空间上，绅宝D50虽然与大多同级别车一样都采用了2650mm的轴距，但绅宝D50加大了车宽和车高，并优化了车内设计，营造出比同级车更为宽适的乘坐空间。实际体验来看，身高1米75的体验者在前排的头部空间大概有一拳两指，毫无压迫感；后排的头部和腿部空间则分别达到一拳、两拳左右，十分充裕，即便是搭载对空间宽敞度要求高的老人，你也不用担心。
配置的超值是绅宝D50领先同级车型最为明显的地方。同级车型大多只能全系标配ABS+EBD系统，而绅宝D50全系车型标配ABS+EBD+EBA+CBC系统；同级车型一般将疲劳提醒、后排出风口、PM2.5空调过滤系统等配置作为高配车型的独享，而绅宝D50同样做到了全系标配；另外，前置雷达、一键启动、定速巡航等智能配置它也一应俱全，让驾驶者真切感受到科技带来的行车便利性。
众所周知，出色的操控性一直是SAAB车的特性，而源于SAAB 9-3的绅宝D50完全继承了这一基因。它的前后轴重比达到同级最优的57:43，可以避免高速转弯时容易出现的“推头”现象。同时，它搭载了前麦弗逊后多连杆的全独立悬架，并具备SAAB独有的后轮随动转向技术，与同级车型相比，它通过颠簸路面时，车身震动更小，乘坐舒适感更强；而且该系统的支撑性力强，可以减小过弯时的车身侧倾。
安全周到是家用车最为重要的特性，这方面，绅宝D50的超值表现赢得了很多消费者的点赞。它的车身采用了源自SAAB的驯鹿角安全结构，高强钢的使用比例也达到52%；高于行业标准的18L大容量6安全气囊，实现整车全员保护；多见于中高级车的ESC车身稳定系统是它主销车型的标配。在今年的C-NCAP碰撞测试中，它获得了53.5分五星成绩，这再次证明了它是中国A级产品安全指数最高的产品之一。
发动机是汽车的心脏，绅宝D50搭载的三菱1.5L 4A91发动机，最大输出功率达83kW，在4000转释放147N·m峰值扭矩，变速箱使用的是5MT或CVT。整体动力输出充沛，并且油耗低，它百公里实际油耗仅为7.2L，而同排量车型的油耗普遍在8L左右，这也表现出了它“国民车”的超值范儿。
购车推荐车型二：荣威350
成名绝技：互联网技术强大
指导价：8.57-14.07万元
荣威350出道较早，并且在物联网概念刚刚出现时它就抛出了“全时在线”的概念，再加上不错的品质和设计，最终一举成名，成为“自主家轿四天王”之一。该车的最大亮点是依托3G网络的智能行车系统，让它具备了信息检索、实时通话、社群交流等多项互联应用。虽然，现在看来，这套系统相比同级车的并没有太多过人之处，但它却是自主车型中最早的，所以可以称之为“自主家轿四天王”中的“科技之王”。
外观上，源自英国罗孚的荣威350是典型的英伦范儿，很得科技男们的喜爱。不过相对荣威旗下的其他产品，荣威350的设计较为中庸。内饰上，荣威350采用的是简单的T型布局，这搭配镀铬装饰以及常规的中控台按钮设计，都显露出了它的中庸之道。
空间方面，荣威350由于车身设计上的原因，实际的驾乘空间略显局促，不过完全能满足日常乘坐的需要。就乘坐体验来看，身高1米76的体验者在荣威350前排，仅仅有不到三指的头部空间；后排头部空间保持三指余量，腿部则约有两拳。
配置上，荣威350最值得一提的自然是它的inkaNet 3G智能行车系统，科技感十足，它集导航、救援、娱乐等多项功能一体，给日常行车提供了方便，也是其受封“科技之王”的根本。其它配置，诸如电动天窗、自动空调、后视镜加热等属常规，不过荣威350高配车型有ESP、胎压监测等装置，谈不上超越，但也还算厚道。
悬挂方面，荣威350采用了H型扭力梁式非独立后悬架。作为A级车主流的悬挂设计，它技术成熟度高，遗憾的是，相比独立性悬架，舒适性上略有不足，一定程度上影响了乘坐者的舒适性体验。
动力方面，荣威350的选择更为丰富，有1.5L和1.5T两种发动机可选择。1.5L的发动机最大功率是80KW，最大扭矩135Nm，也可以满足日常代步家用。对动力要求较高者可选择1.5T车型。
购车推荐车型三：新帝豪
成名绝技：外形时尚 娱乐功能多
指导价：6.98-10.08万元
“新帝豪”是在吉利回归到单一品牌后，由一直活跃在畅销家轿榜的帝豪EC7改名而来，所以在“自主家轿四天王”中理应占一席。新帝豪在上市之初就表明了自己的时尚娱乐化风格，智能车载系统、手机交互系统、WIFI热点功能等时下最潮的娱乐装置无一缺席的出现在了它身上，也因此，它赢得了许多追求娱乐生活的年轻人的呼声。“自主家轿四天王”中的“娱乐之王“自然非新帝豪莫属。
既然是“娱乐之王”，那有一个靓丽时尚的外观内饰自然是少不了的。相比老款，新帝豪的前脸改动较大，进气格栅采用了三幅设计，前大灯和尾灯更是加入了S型灯带，整体上时尚感增强。内饰上，方向盘采用亮片装饰的镂空四幅设计，增添了其科技感；仪表盘加上一个极富现代感的仪表框，使仪表盘顿显立体感。
略显遗憾的是，在个个追求“高大上”的当下，新帝豪却将车身长度减少了4mm，为4631mm，宽和高保持不变。从实际驾乘测试来看，身高1米75的驾驶者可在前排获得两指的头部空间，在后排可获得四指的头部空间和一拳三指的腿部空间，整体表现一般。
配置上，作为“娱乐天王”的新帝豪，G-Netlink智能车载系统自然是它的最大亮点，除此之外，像一键智能启动、定速巡航、自动感应大灯等新帝豪也做到了全系标配，这点上是非常厚道的。稍有遗憾的是，它的安全配置似乎不够亲民，很多都只是顶配车型的专有。
新帝豪采用了A级车常见的前麦弗逊独立+后扭力梁半独立悬挂的设计，这个结构的利好之处体现在680L的超大后备厢上，却无形中影响了后排乘客的舒适性。动力上，它提供了1.5L和1.3T两种动力，与之配备的有五速手动变速箱。
车型四：逸动
成名绝技： 工艺出色 设计时尚
指导价：8.57-14.07万元
作为长安汽车旗下最重要的车型之一，逸动一直以设计出色闻名车坛，钣金工艺和用料上都是自主车型中的精品，甚至可以说，它一定程度上是自主车型设计工艺水平的主要代表之一。也因此，它自2012年上市以来，销售成绩一直比较理想，并摘得了“自主家轿四天王”中的“设计之王”。
外形上，逸动的柳叶前大灯和下方张开的“大嘴”使前脸显出一种爆发力，镀铬中网设计也颇为动感，整车线条流畅。内饰方面，逸动的中控台设计十分紧凑，布局上讲究立体层次感和实用性的巧妙结合，三炮筒式的仪表盘、复杂的音响控制台则进一步体现了工艺的精准。
作为“设计之王”，逸动的空间表现似乎是该称誉的一大短板。它流线型的车身自是博得了消费者的钟爱，不过也因此牺牲了一部分车内空间。身高1米75的体验者坐进车内，前排头部空间只有四指余量，不难推测，如果车主是1米8的大个，那驾驶逸动还真有点憋屈。对于最容易受流线设计影响的后排空间，逸动表现更是不佳，头部空间仅剩下两指空间。
以配置提升性价比，博取受众的喜爱是许多自主车型的招数。逸动除双安全气囊外，还拥有ESP车身稳定系统、电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、后视镜加热等配置不一而足，的确赢得了一部分人心。
动力方面，逸动搭载了BLUE CORE 1.6L发动机，最大功率92kW，峰值扭矩160N.M，与之匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，基本满足日常用车需求。操控方面，逸动没有太多亮点可言，它的采用拖拽臂式后悬挂，结构简单，性能稳定，成本低廉，当然也有着是所有非独立悬挂系统的统一弊端，舒适性欠佳。
在7-10万元级别，虽然自主家轿车型很多，但按照设计、口碑、品质、用料等条件筛选下来，能过关的也就没几款了。而这其中的优秀者就是常被大家提到的“自主家轿四天王”。甚至笼统说起来，消费者从这四款中任选一款都不会买错。当然，这四款车型也是各有特色。如果你是技术宅、网络控，可选科技之王荣威350；如果你更钟情于娱乐享受，娱乐之王新帝豪更能满足你的需求；如果你对外观的设计特别在意，不妨多关注下逸动；当然，在理性消费观念影响下的朋友，可能更愿意选择绅宝D50，因为从设计、配置到安全、动力，再到价格，绅宝D50都显示出超高性价比，不愧为“超值之王“。总之，大家可根据自己的喜好和用车情况自由选择，感受不同的王者风采。
来源 车讯网
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