除了混合动力车之外当然还要说下纯电动车（Battery Electric Vehicle，简称BEV），纯电动车以蓄电池把能量存于车上，相当于一般汽车的油箱，为车辆提供电力给电动机，电动机把电能转化为动能，推动车辆，结构上非常简单。不同于一般汽车，纯电动在停下来时电动机是完全停下，完全不消耗能量。且不会在路面排放废气，因此不会污染路面的空气。
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车身参数 |
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车型 |
腾势 |
晨风 |
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长（mm） |
4642 |
4467 |
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宽（mm） |
1850 |
1771 |
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高（mm） |
1642 |
1549 |
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轴距（mm） |
2880 |
2700 |
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腾势
厂商指导价：36.90-39.90万元
腾势是由比亚迪与戴姆勒共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌，旗下首款量产纯电动汽车从外观上看给人感觉还是不错的，整车造型圆润饱满，侧面线条也非常流畅。
同样，内饰方面也具有一定水准，做工和用料都很扎实，搭配全液晶仪表盘科技感十足。
动力方面，腾势使用一台最大功率86kW，最大扭矩为290Nm的永磁同步电机作为动力源。电池组则是比亚迪提供的磷酸铁锂电池，容量为47.5 kWh，官方续航里程为300公里。
晨风
厂商指导价：26.78-28.18万元
启辰晨风是由日产电动车专属EV平台打造而来，外观设计依然维持了日产圆润亲和力高的特色，只是前脸因为没有了进气格珊多少让人有些不适应，有着降低风阻作用造型的前大灯多少看着也有些突兀。
内饰虽然整体为居家风格设计，但纯电动车一贯的全液晶仪表和早安心独特的档把也让内饰带有了些科技感。
动力上搭载的是日产研发的EM61型交流同步永磁电动机，最大功率为80kW，最大扭矩可达254Nm。充满一次电大约可以续航175公里。
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动力参数 |
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车型 |
腾势 |
晨风 |
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电动机型式 |
同步交流电动机（永磁型） |
同步交流电动机（永磁型） |
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电动机最大功率（kW） |
86 |
80 |
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电动机最大扭矩（Nm） |
290 |
254 |
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蓄电池型式 |
锂电池 |
锂电池 |
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蓄电池容量（kWh） |
47.5 |
24 |
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纯电动续驶里程（km） |
253 |
175 |
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百公里耗电量（kWh） |
17.2 |
14.6 |
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最高时速（km/h） |
150 |
144 |
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编辑点评：油电混合动力车虽然相对普通燃油车来说经济环保，但是其动力还是以燃油发动机为主，电动机只是起铺助作用，不能以纯电模式行驶，且不能从外部为电池充电。
而纯电动车虽然可以在使用过程中实现零排放看似非常环保，但实际在生产过程中的碳排放量并不低，这方面的问题还需解决。且纯电动车在配套充电设施不完善的情况下使用会非常不方便，这让许多人患上了“里程焦虑”，这也是需要解决的一大问题。
插电式混合动力车目前与前面两种相比有很大优势，既能以纯电模式行驶达到经济环保的效果，也能在电力不足时切换到另一种模式行驶，续航能力得到了保障不至于让人产生里程焦虑。
但无论哪一种类型的新能源车辆都有着共同的问题，售价偏高，就算有优惠政策也是一样。而且很多人并不愿意花同样的价钱去买一辆缺乏驾驶乐趣的新能源车。虽然现在的消费者环保意识增高，但为了能让消费者为这些车买单还有很长的路要走。这些新能源汽车目前还是推荐愿意尝试新鲜事物或者真的愿意为环保出份力的消费者购买。
来源 爱卡汽车
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