在自主品牌里面，紧凑车市场几乎是处于混战的状态，从2009年开始甚至还有过持续了几年的多品牌战略爆发期，直到去年年中，我们可以看到奇瑞推出了转型的代表作艾瑞泽系列首款车型——艾瑞泽7；今年表现强势的吉利帝豪EC7也进行了改款，更名新帝豪并悬挂新的品牌车标；加上最近主打配置的比亚迪G5也正式上市，自主品牌这一系列的新车型都有着不错的性价比，下面我们通过文章详细了解一番。

　　比亚迪G5与比亚迪速锐同平台打造而来，设计灵感来源于“鹰翼”，前脸采用了多幅镀铬的前进气格栅设计，前大灯组的透镜以及在雾灯区集成的LED日间行车灯为全系标配，而车尾则采用了两段组合式尾灯设计，以及双边单出的排气管设计，比亚迪G5的外观已经逐渐形成比亚迪自主的风格。

　　新帝豪的前脸设计变化较大，熏黑的盾形中网识别度很高，中间镶嵌着吉利最新的Logo，同时熏黑的前大灯与近期格栅连成一体，更具视觉冲击力。车头下半部采用了贯通式的设计，并且加入了时尚的梯形装饰件。

　　艾瑞泽7作为奇瑞艾瑞泽系列的首款车型，其外观将奠定艾瑞泽系列的家族式设计风格，整体给人的感觉简洁沉稳，前脸设计很有层次感，更有贴地的感觉。艾瑞泽7的设计由海外设计团队主导，其中有来自福特、保时捷的主力设计师。提供6种车身颜色选择。

比亚迪G5的内饰设计应该是定位家用风格的，但内饰过于繁琐的设计让档次感大打折扣。中控的功能区块划分合理，配色主要由棕色与黑色组成。双炮筒式仪表盘以及中央的液晶屏能提供丰富的信息，只是显示细腻程度有待提升，方向盘为三辐式多功能设计。全系标配自动空调和真皮座椅十分厚道。

　　新帝豪的内饰整体采用了上深下浅的温馨内饰风格，做工水平也有所提高。中控的设计改变很大，并紧跟潮流的采用了大尺寸液晶屏，采用了加入银色装饰的四辐方向盘更加时尚年轻，新帝豪在配置上也有所升级，让车型更具竞争力。

　　艾瑞泽7的主要消费人群为家庭用户，所以无论是色调、空间、材质，还是座椅设计，都明确了对车辆驾乘舒适性的倾向，并营造出浓烈的居家氛围，以增加车内带给驾乘者的温馨感，同时内饰的做工提升明显。

比亚迪G5共有6款细分车型，所搭载的动力系统均为一台1.5L排量的直列四缸涡轮增压发动机，最大功率113kW（154PS），最大扭矩240Nm；依照所匹配的传动系统的不同，分别是3款手动挡车型（匹配六速手动变速箱）和3款自动挡车型（六速手自一体变速器）。

【比亚迪G5匹配六速手自一体变速器】

　　新帝豪首次搭载了1.3升涡轮增压发动机。这台发动机的最大输出功率是98kW（133Ps）/5500rpm，峰值扭矩是185Nm/2000-4500rpm。1.5L车型最大输出功率为80kW（109Ps），峰值扭矩为140N·m。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或CVT无级变速器。

【新帝豪匹配比利时Punch(邦奇)CVT无级变速器】

　　奇瑞艾瑞泽7搭载一台1.6L发动机，最大输出功率93kW（126Ps），峰值扭矩160Nm，传动方面匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱。搭载5速手动变速箱的车型百公里综合油耗为7.3L，而搭载CVT无级变速箱的车型百公里综合油耗为7.6L。

【奇瑞艾瑞泽7匹配自主研发的CVT无级变速器】

　　小结：总结三款车的设计，比亚迪G5显得时尚却稍稍过于花俏，吉利新帝豪延续了稳重的风格，奇瑞艾瑞泽7则是更适合年轻消费者。配置方面，比亚迪G5和吉利新帝豪较为丰富，奇瑞艾瑞泽7在相同区间的配置并没有优势，不过由于上市已经有一段时间，所以优惠幅度相对松动一些。比亚迪G5采用了主流的的涡轮增压搭配六速手自一体自动变速器的动力组合，吉利新帝豪和奇瑞艾瑞泽7的自然吸气配合CVT变速器更强调舒适和经济性，至于哪一款更能打动您，大家可以根据自身对车型的侧重点进行选择。（冯永佳）