中新网12月1日电(王硕)中国铁路总公司日前宣布，12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由之前的20天逐步延长至60天。这意味着，从12月7日起，旅客就可抢购2015年春运第一天的火车票。面对这“史上最长的火车票预售期”，回家过年好像又多出一些变数。

　　预售延长至60天

　　12月7日开售春运票

　　11月15日，中国铁路总公司正式发布消息，自2014年12月1日起，用一周时间，逐步将铁路互联网售票、电话订票的预售期，由目前的20天延长至60天。

　　具体的实施方案是：12月1日，预售期由现行20天延长至30天；12月2日至12月6日，预售期每天再比上一日延长6天；12月6日起，预售期延长至60天。铁路部门计划春运结束后，火车票的预售期仍保持60天。车站窗口等其他售票方式仍按错后两天的原则同步执行。也就是说，12月7日将提前60天开始发售2015年铁路春运第一天(明年2月4日)的火车票。

　　中国铁路总公司表示，之所以延长火车票预售期，是因为不少旅客希望延长预售期以便提早安排出行计划。铁路部门也可以及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车。同时可以进一步改善旅客购票乘车体验，旅客不仅可以提前购买春运客流高峰期的去程车票，还可以提前买到返程车票，一次性解决往返问题，由此还可以把售票的高峰期和乘降的高峰期错开，进一步改善旅客的购票乘车体验。

　　对于春运学生购票，铁路部门表示，2015年春运学生集中乘车时间为1月15日至3月15日，对于这个期间的车票，铁路部门采取提前预售和预留学生票相结合的方式，满足学生的购票需求。一是预留一定数量的图定普速列车硬座车票和动车组列车二等座车票供学生购票使用；二是12月5日至12月20日，在互联网上集中受理上述时间段的学生团体往返票；三是从12月21日起，学生可以通过互联网、电话、窗口、自动售票机等各个渠道购买2015年3月15日之前的学生票。

　　关于务工人员购票，铁路部门表示，考虑到部分务工人员难以提前较长时间确定返乡日期，提前60天发售的车票仅限图定旅客列车，铁路部门将在1月上中旬，使用临客列车车票票额以及学生票的剩余票额，用来办理务工人员团体往返票。而且，由于图定列车车票预售早于临客列车，对于务工人员来说，有了更多的选择机会。2015年春运，铁路将进一步增加临客开行，更好地满足务工人员返乡需求。

　　60天预售期变数多

　　网友支招四大“抢票秘籍”

　　60天预售期内变数诸多，如何买票才能万无一失？不少网友在论坛、微博、贴吧纷纷支招，推出各自的“购票秘籍”，占票、改签、关注临客、刷退票成为热门的“四大招数”。

　　第一招“占票”，有网友吐出心中疑虑，公司放假日期不确定，无法这么早规划行程，买早了怕买错日期，买晚了票都被抢没了。网友支招，不妨参照公司往年的放假日期，初步确定返乡日程，然后把相近几天的车票都抢回家，确定放假日期后，再退掉多余车票。

　　第二招“改签”，铁路部门曾出台阶梯退票办法，之前就有旅客采用“先改签再退票”的办法，将当日发车退票需扣除20%退票费的车票改签到2日后，只需支付票面价格的5%作为退票费。

　　第三招“关注临客”，铁路部门春运会开行多趟临客，且其中有很多是直达车、特快车和高铁列车。特别是此次，铁路部门可以根据车票预售情况提前安排运力，或将加开更多临客。据京华时报报道，铁路部门相关工作人员表示，旅客可以留意铁路部门的增开车次计划，按照预售期抢购临客车票。除了计划内加开的临客，春运高峰期铁路部门还会根据客流增开两日内发车的计划外临客，这部分列车一般不受关注，抢票难度也大大降低。

　　第四招“天天刷新抢退票”，铁路部门预测，由于预售期延长，可能给旅客行程带来一些变化，加上部分旅客会多占火车票，预计2015年春运退票率将会增加。

　　值得注意的是，11月30日，据中国铁路总公司官方微博消息，铁路客票延长预售期后，为了最大限度方便旅客、最大限度让旅客充分利用车票资源，铁路部门进一步优化退票、改签规则。其中，客票预售期延长至60天后，对开车前15天以上退票的，不收取退票费。规则将自2014年12月3日起实行。

　　另外，在其他列车有余票时，可以改签发到城市相同的车票。具体是，开车前48小时以上，可改签预售期内的任意车次；开车前48小时以内，可改签从办理改签之时至票面日期当日24：00之间的其他车次，不办理票面日期次日及以后的改签；开车之后，旅客仍可改签当日其他车次。

　　解决一票难求仍无时间表

　　将严打“黄牛”倒票

　　在今年年初国新办举行的春运形势和工作安排情况发布会上，有记者问到“2007年就说一票难求在2010年会很大解决，2009年又说到2012年基本消除，2011年时说到2015年不再一票难求。这种判断是基于什么做出的，一票难求什么时候在规划当中可以解决？”

　　当时，铁路总公司表示，在解决一票难求的问题上，从政府部门到企业都在不断努力，去年铁路新建里程，新交付使用里程达5500多公里，高速、铁路新交付的里程达到1300多公里。我国铁路营业里程已超过10万公里。另一方面，去年铁路总公司采购190组动车组，采购了2000多辆新型客车，都要投入到铁路运营当中，可以说把每一辆车的潜力都要挖掘出来，提供到春运当中。

　　铁路总公司还表示，相信经过努力，一票难求总会逐步的得到缓解。同时一票难求的问题也绝不仅仅是铁路运输能力问题，这里面还要涉及到旅客的选择，比如哪种方式更安全，哪种方式更便利，哪种方式的性价比更好，这是一种市场的行为和旅客的选择。在春运的短时间之内，旅客的某一种选择可能非常集中，需要采取综合措施和手段，才能平衡春运期间各种交通方式的能力，发挥社会的综合力量，解决或者逐步解决一票难求的问题。

　　值得注意的是，同此次延长预售期一同发布的，还有铁路部门为防止“黄牛”倒票推行的四大措施。一是严格落实车票实名制。铁路部门将强化实名制售票组织，对互联网购票旅客进行身份信息核验。加强实名制进站查验，切实做到票、证、人相一致，维护购票的公平公正。二是铁路公安部门将组织开展专项行动，严厉打击倒票。三是加大对火车票代售点的监督检查力度，严肃查处代售点违规收费、抢票、囤票、倒卖车票等行为。四是严格内部售票管理，对违反售票纪律的铁路职工，一律调离工作岗位，对涉嫌倒卖车票的，依法依纪严肃查处；对因管理不善或者失职，造成本单位发生倒卖车票问题的，按照有关规定追究管理干部责任。

　　2014年春运一首网友改编的歌曲《一票难求》走红网络，这首歌以吐槽春运抢票为题材，道尽了无数异乡打拼的游子对春节回家买票难的无奈。有专家建议，预售期提前应该只作为火车票售票改革的第一步，还需要逐渐推出后续配套政策，以加大运力投入来缓解一票难求的状况。