莞惠城轨部分路段下月实车试运(3)
| 来源：南方日报 编辑：肖烨 2014-11-19 11:05 |
【进展】
沥林至惠环段 19日起铺设轨道
记者在探访中了解到，莞惠城轨全线的铺轨工程包括铺轨（含走行线、站内轨道）209.89公里，6个车站无砟道岔39组，由中铁十六局集团有限公司铺设。
中铁十六局集团有限公司莞惠城际GZH—14标项目经理部铺轨工区总工程师李超说，莞惠城轨全线分两个阶段开通，铺轨分四个阶段组织实施。第一试验段（谢岗至惠环段）中，19日起从沥林向东，往惠环方向铺设。第二试验段（东莞谢岗至常平东）全长9.856公里，铺轨时间为明年3月到4月。第三阶段是惠州惠环至客运北站铺轨，将要到明年7月份。第四阶段铺东莞望洪至常平东站，全长52.949公里，铺轨时间为2016年6月。
据李超介绍，一根钢轨长500米，由5根100米长的钢轨焊接而成，一米就有60公斤重，一根钢轨重达30吨。
钢轨铺轨采用“一铺一运”的作业方式，即采用一套铺轨机组和一列长钢轨运输列车进行铺设。施工总体顺序原则上为先右线后左线。
“正线和站内股道铺轨的方法也不一样。”李超说，正线区间要通过铺轨机组推送车向前推送钢轨，并通过牵引车施加引力将钢轨拖拉入槽。而站内股道则通过铺轨机组推送车向前推送钢轨，并将钢轨前端头推送入槽。
“城际轨道的基础工程至关重要。”赵振东说，铺轨也是个精细活，要让列车平稳安全运行，长钢轨的焊接必须精确计算好轨温，轨温差过大的话很容易造成钢轨变形。要最大限度缩小铺轨时的轨温与列车运行的轨温之间的差距，经过应力放散后锁定钢轨。
李超说，铺轨机从京九铁路的联络线运输钢轨进入莞惠城轨铺设。铺轨机一次最多可以载48根钢轨。正常情况下一小时可以完成一对钢轨的铺设，正线一天可以铺四五公里，而站内股道的铺轨工序比较复杂，一天只能铺一到两对轨。
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