对于合资车型来说买车的时候不优惠个几万元都不好意思跟人打招呼，而在市面上就是有这么几款车它们上市也有几个月的时间了，但是一分钱优惠没有，不但没有优惠甚至还出现不能提到现车的情况，是什么车这么受到消费者喜爱呢？下面我们就盘点出这四款车型。

　　这四款车的上市时间最短的也接近了半年，而马自达CX-5上市时间更是接近了一年半，由此可见这四款车的价格还是相当坚挺，未来也会有着不错的保值率。

　　长安马自达CX-5

　　坚挺理由·创驰蓝天技术首款SUV经济油耗是其最大杀手锏

　　2014年1-11月销量：47181辆

　　马自达CX-5较为流线的车身给了我们视觉上的错觉，误以为它的尺寸是当今主流紧凑型SUV中较小的。但通过实际的车身尺寸数据对比来看，它的个头在竞品比较中却是很占优势的。CX-5轴距达到了2700mm，但车身却显得很紧凑很运动。

　　国产版的CX-5和进口版相比，区别真的微乎其微。除了车身侧面的金属质地行李架在国产版上标配之外，就只剩下车尾“长安马自达”五个字来说明身份了。当然在这五个字之下，厂家不忘告诉大家它的创驰蓝天身份。“SKYACTIV”的英文字样低调的在那摆着。车尾的整体轮廓笔者认为稍显复杂。线条刻画较多，如果能设计的简洁些，视觉体验上似乎会更不错。

　　长安马自达CX-5似乎对运动感官有着偏执的追求，在这款车上，全系都只有黑色内饰。让你想不运动都不行。当然，如果CX-5使用真的使用了米色内饰，也有种不伦不类的感觉。国产CX-5和进口版相比，内饰的变化同样乏善可陈，仅在装饰条上有所不同。

　　CX-5的方向盘在同类车型中算是尺寸较小的。这也和它的运动化定位吻合。在实际的体验中，除了操控上更有乐趣之外，握感也更贴合。方向盘上的多功能按键负责定速巡航和音频音量的控制。中控台的液晶屏可以支持触控，并且在右上角和中央扶手内有iPod和USB等音频接入的插口。

　　这款顶配车型的座椅采用了主驾驶席电动调节，副驾驶手动调节的配置。座椅的皮质并没有打孔处理。但增加了红色缝线，多少让视觉丰富些。座椅的质地还是挺硬的，驾驶者和乘客座椅的坐垫长度适中，适合长途驾驶。储物空间比较灵活丰富，在海外版上装备的人机交互系统，在国产版上被取消，用水杯座取代了。

　　创驰蓝天技术的运用，客观讲，更多的体现在动力总成方面。发动机的优化是最主要的。不仅通过13:1的压缩比数据告诉你它的工作效率之高，直喷技术以及进气道优化也是很重要的一个方面。通过在综合路况实际驾驶测得平均油耗为10.2L/百公里。变速箱同样也是创驰蓝天技术的一部分，通过优化结构和换挡逻辑的改善，使其换挡更积极。