售价：12.39-18.99万元
东风雪铁龙C4L是一部完全为中国设计的车型，外观设计更符合大众审美。C4L的车头与海外版的C4非常相像，而2710mm的超长轴距没有影响车身整体比例。
C4L的镀铬中网与雪铁龙双人字LOGO结合在一起，立体感十足。展翼式大灯造型锋利，但仍为卤素光源，并且没有配备透镜，使得灯组内稍显无神。保险杠两侧的雾灯罩并没有进行镀铬装饰，下沿由6颗LED灯泡组成的日间行车灯为其增色不少，视觉效果堪称同级之最。
侧面线条比较复杂，三条隆起的筋线使其更加富有层次感与力量感。说实话，本人对镀铬装饰并无好感，但C4L侧窗下沿的镀铬装饰使用的恰到好处，使整个车身侧面更加立体。前翼子板上面的红色THP徽标表明了其不凡的动力。外后视镜镜面面积较大，外侧集成LED转向灯，并且配备电动折叠功能，非常厚道。
17寸双五幅轮毂造型动感，与其搭配的米其林Primacy LC博悦系列轮胎偏向于节能与静音，而215的胎宽则保证了其出色的抓地力。
C4L的车尾设计相对简单，展翼式尾灯与前大灯相呼应，尾灯内部并没有使用LED光源，而是使用了光导纤维，辨识度较高。四点式倒车雷达被放置在后保险杠下方的黑色扰流板上，增加了后包围的整洁程度，更低的雷达也容易探测低矮的障碍物。尾箱上面微微上翘的鸭嘴使得整个尾部更加动感。
我不得不赞叹C4L的内饰设计，纯黑色的内饰搭配镀铬装饰，虽然谈不上有多豪华，但是整体感觉非常精致。中控台运用了大面积软性材质进行覆盖，质感出色。门板上方运用了与中控台同样的纹理设计，虽然是硬质材料，但一点不显廉价。此次拍摄车辆的中控面板虽然没有运用顶配车型的黑色烤漆，但无论是装配还是手感都无可挑剔。
四幅式真皮方向盘采用类似赛车的平底设计，直径相对较大。方向盘覆盖的真皮摩擦力较大，握感上佳，但3点与9点位置方向盘外环与中间部分连接处稍宽，驾驶员握在此位置会稍有不适，握在2点、10点位置手感会更好。
C4L的前排座椅比较宽大，填充物柔软，舒适性很高，但侧面支撑性稍显不足，在高速过弯时会左右移动。前排头枕支持四向调节，驾驶员可以很容易的找到舒适的位置。后排座椅与前排一样比较宽大，坐垫厚实，最大亮点莫过于两个航空式睡眠头枕，该头枕能通过调整包裹度将乘客的头部固定，从而达到很高的舒适性。
C4L的尾厢开口较大，但两侧被悬挂占用了一定体积，不过两侧的两个储物格还算实用。尾厢内特地给挺杆设计了隔断，也就是说你可以把尾厢彻底塞满，不用担心挺杆挤压到里面的东西，很是贴心。
C4L的最大亮点莫过于装备的PSA集团和宝马共同研发的1.6THP涡轮增压发动机，这款屡获国际大奖的发动机还装备在新宝马1系、MINI COOPER S、进口C4轿跑、标致RCZ、3008等车型上。该发动机最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm，根据厂方介绍，这台发动机的涡轮从1000转开始工作，1400转就输出全部扭矩，这意味着在市区中低速行车时将有极为出色的动力响应。与1.6THP发动机匹配的是源自爱信的6前速自动变速箱，C4L抛弃雪铁龙沿用多年的4前速变速箱使其受到一致认可。这台变速箱提供了运动模式和雪地模式，同时还提供有手动模式。
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