广州拟建第二机场高速 “解救”机场高速拥堵
| 来源：羊城晚报 编辑：肖烨 2014-11-20 10:21 |
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当前机场高速负担加重，节假日容易塞车。(记者 林桂炎 摄)
广乐高速开通后，机场高速负担加重，再加上白云机场第二航站楼投用在即，势必将有更多的车流涌上机场高速。羊城晚报记者近日从广东省交通厅获悉，为了给现有的机场高速“松绑”，广州已确定要建第二条机场高速，目前广州市正抓紧开展相关研究工作，预计今年年底将完成规划研究初稿。同时相关部门透露，近期为了解决机场高速的拥堵困境，机场高速将先从交通瓶颈“开刀”，改造蚌湖立交转北二环立交。
机场高速日均车流增5800辆
每天超200名旅客因堵车误机
作为广州市唯一一条进出白云机场的高速公路，机场高速公路功能特殊，交通“保畅”尤为重要。
然而一直以来都有市民质疑机场高速“名不符实”：并非机场专用公路，除了机场车流必经，这条高速还承载了大量的过境车流。
“国内部分城市的机场高速基本都是‘断头’高速，终点就在机场，专门为机场服务，很少或基本不承担长途运输功能。”经常来往机场和市区的机场大巴司机吴先生告诉记者，广州机场高速的终点不在白云机场，而是连了大广、广乐、珠三环等多条高速，导致机场高速不堪重负，每逢节假日必定塞车，而节假日又往往是机场客流最繁忙的时候，这在很大程度上也影响了机场大巴的生意。
记者从机场高速运营管理中心了解到，广乐高速开通后，经机场高速来往广乐高速的车流量日均20000辆，其中以大型货车为主(大型货车占51%、小车占38%)；机场高速全线日均车流量增加约5800辆，较广乐高速开通前微升2.3%，其中大型货车日均增加4600辆，增加部分的货车主要通过蚌湖立交转北二环高速进行东西向分流，对蚌湖立交的交通有一定的影响。
目前，从广州城区北上的主要交通要道只有两条，一是京珠高速，二是广乐高速，从数据显示来看，从机场高速转广乐高速的车流占了北上车流的80%，京珠高速只占20%，大量车辆集中行驶广乐高速，京珠高速出现车流不饱和的情况，造成了交通资源使用的不合理。
白云机场有关统计数据显示，近一个月来仅机场代理的航班每天就有200多名旅客因机场高速堵车而误机。不少旅客呼吁，机场高速的超负荷运行给白云机场的运作乃至广州的城市形象带来负面效应，应该尽快解决机场高速的拥堵问题。
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