深一天最多上牌3500辆 智能交通成治堵尖兵(4)
| 来源：南方日报 编辑：肖烨 2014-11-26 10:23 |
最多“挤”出3倍通行能力
目前，深圳建成了“一个平台、八大系统”组合成为指挥中枢，即交通共用信息平台和交通信息采集系统、交通控制系统、网格化机动车识别综合应用系统、干线交通诱导系统、停车诱导系统、交通事件系统、智能交通违章管理系统、闭路电视监控系统。
但在市交警局科技处交通科研所副所长曾令根看来，科技只是辅助作用，真正的智慧，还是利用科技在路面不断实践应用。
2012年，北环路将成为深圳第一条智能科技交通管理示范路，首月北环大道交通违法下降九成，此后一直维持这一水平。而从去年以来，交警推出排阵式、潮汐车道、左转待转、借道左转等多个道路信号管理方式的微创新、微改革，“通过把现有道路资源空间置换时间”，从路面挤出不少“牙膏”，城市道路通行能力不断得到提升。
2013年11月，深圳开始在南山区前海学府路口开展“排阵式”信号控制试点。这主要是在路口信号指示灯的上游，通过一组或多组指示诱导装置，对车流按方向提前进行有序的排列，然后在待行区内实施多车道放行。据设计者南山交警大队政委杨绍鹏介绍，这种方式最大限度利用路口、路段的通行空间，最高提升路口通行能力将近3倍，减少路口延误几十倍。
“我们要不停地去试，试出来一个路口需要哪些条件，从试行措施里面尽可能提升道路通行能力。就像‘挤牙膏’一样，一点一点挤出效果来，努力做到路口通行能力最大化。”姚立民介绍。
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