■ 业内声音
是否取消头等舱要分析具体目的地
●张艺，美国动力航空中国区销售总监
航空公司取消头等舱，其实有不同的出发点。国内航空公司的两舱，面对的国内消费者更多，而国际航空公司更多面对的是国际客源。另外，也要分析具体的目的地。比如美国，现在商务舱的需求量很大，很多美国的航空公司销售情况很好。之前美国航空公司宣布将在47架波音777-200客机上取消头等舱，我认为这是出于公司战略的考量，因为国际线上很多都是坐经济舱和商务舱，或者是豪华商务舱。相比头等舱，商务舱所占的面积小很多，取消了头等舱，就能够增加不少商务舱座位，也会让经济舱座位更加宽敞，提高乘客的舒适度。这些措施很实用，这种战略的调整会让运营更加精准定位。
而对于中东地区的航空公司来说，这种“实用”似乎不是那么重要了。这一类航空公司都比较奢华，本国居民的需求就很旺盛，而且他们还很有钱。比如中东一家航空公司的空客A380，宽度跟空客340-600差不多，但是每排都多出一个经济舱座位来，那么这个航班的经济舱座位就会比较小，同时票价也会便宜。当然，它的头等舱也是非常舒适、豪华的。
商旅市场有起伏但不会受太大影响
●蔡春英，中青旅商务旅游公司总经理
我认为航空公司两舱销售量的下降，主要是受经营大环境的影响，会在客源结构调整转型后逐步回升，专业商旅机构虽然也受客户需求变化的影响，但是比起总量来，利用两舱的客人还是小众的，对整体影响不大。
今年6月1日起，《关于加强公务机票购买管理有关事项的通知》发布后，确实对机关单位的差旅安排及流程发生了一定的变化，但我们很快通过有关部门的审核，拿到了指定供应商的资质，可能有政府采购的背书，顾客信任度反而进一步提高了。纳入政府采购的公务机票业务虽然在“双折扣”的规定下压缩了利润空间，但总量增加也就弥补了这一块儿，可能还有了一定增量。
就是说，政策导致的一系列变化已被我们及时应对、有效化解及成功转化为正能量。从产品和服务上进一步完善了内容、细化了流程，并把机票、酒店、火车票、租车等差旅要素“一站式”自由组合的魅力充分发挥了出来，提高了客户黏性；从技术手段上做了完善升级，在系统模块中添加了“自动追位”功能，临时变动较大的高端客户不会因自己的临时计划改变而耽误行程，使服务效率大幅提升；从市场拓展上，借着成为政府采购指定供应商之机，在公务客户渠道资源上不断有新的获取，在其他商务渠道上又有了新的开辟。
总的来说，商旅市场也会随着市场大环境的变化，有些起伏，但不会受太大影响。我相信，无论市场如何变化，中青旅“顾客至尊，诚信为本”的服务理念一直是我们信守的。
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