东莞地铁轨枕出现裂痕 施工方抹水泥遮盖(5)
| 来源：南方都市报 编辑：肖烨 2015-01-13 10:08 |
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施工方：吊装碰撞难免产生裂痕 但不会影响通车安全
1月8日下午，南都记者来到东莞地铁R 2线虎门站到厚街展览中心标段施工单位中铁一局项目部。在总工程师办公室里，一位工作人员表示，对于轨枕出现裂痕的情况他也知道，这不算什么大问题，“施工当中有偏差，有质量问题是正常的，在交工之前我们把它修复好就行了。”
轨枕已经被混凝土浇筑好了，如何修复？该工作人员说：“这个不是咱们之间议论的问题，这是我和业主和监理之间的问题。”随后，这名工作人员让记者采访施工部朱副经理，“他主管现场施工，应该比较清楚。”
施工部朱副经理跟随南都记者来到发现有裂痕的轨枕旁。朱副经理表示，在浇筑混凝土之前，轨枕的确是经过了监理人员的验收，“只有验收合格了，我们才能浇筑混凝土”。
有裂痕的轨枕为何能通过验收？他说，这是有一定标准的，只要在标准范围之内就可以通过验收，“轨枕最主要的作用是稳定铁轨，但最重要的部位是支撑铁轨的两端，中间部位并不重要，主要是起连接作用。”
朱副经理称，每根轨枕的重量都达到三四百斤，整个运输过程都是用机器吊装的，在此过程中出现碰撞产生的裂痕和破损在所难免，属正常现象。比如在同样的这个标段，有的地方的轨枕只有两端的承重部分，并没有中间相连的部分，所以从这个角度上看，轨枕中间部位有裂痕并不会影响通车的安全。
昨晚，中铁一局东莞地铁R2线虎门火车站至厚街展览中心站标段项目部给南都记者发来《关于轨枕出现裂纹的事情说明》(下简称《说明》)，其中称：“2014年12月底，在我部已浇筑完成的路基段混凝土整体道床中发现有一根轨枕有裂纹”，并已制定了相应修补方案及下一步加强质量控制的措施。
《说明》中称，根据对轨枕厂厂验结果和已进场轨枕的排查，未发现有裂纹轨枕，初步分析是轨枕吊装或者轨排运输过程中操作不到位导致个别轨枕出现细微裂纹。“我部施工的区段共计轨枕7.3万根，目前已施工4万根，共发现裂纹轨枕2根，裂纹出现率为万分之零点五”。
《说明》表示，根据《铁路线路修理规则》(铁运[2006]146号)第3.3.8条规定：“混凝土轨枕环状裂纹宽度不大于0.5m m，混凝土轨枕不会产生失效。”路基段整体道床该处裂纹宽度小于0.2m m，对轨枕承载能力几乎没有影响，更不会造成轨枕失效，可进行修补处理。我部所制定的轨枕裂纹修补方案主要是采用环氧树脂进行修补，该修补方法常被用于混凝土结构的裂纹修补。另根据《铁路线路修理规则》(铁运[2006]146号)第3.3.9条的规定，线路上轨枕的修理可采用环氧树脂进行修补。并经实例验证，该种修补措施所用的材料强度高于C60混凝土，在以往其他铁路工程中也采用该修补方法对有裂纹但未失效的轨枕进行修补，均能达到相关规范要求。
针对现场发现有裂纹的轨枕浇筑到整体道床中的情况，《说明》表示，将加强对进场轨枕的检查检验，不合格的坚决不得进场使用；将加强混凝土浇筑前对轨枕的检查，发现裂纹的及时更换。
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