公交提速每年为每位乘客节省30小时(3)
| 来源：南方日报 编辑：肖烨 2014-12-18 10:09 |
公交提速：
启动1.5战略，规划“二横七纵”路中快速公交路网
公交优先是提升城市效率的根本，而公交提速是公交优先发展的重要手段。
在深圳交通压力最大的客流通道之一——梅林关，记者看到，早晚高峰时段，这里的普通车道即使塞车数公里，而公交专用道依然保持畅通。
据统计，梅林关高峰期小时断面客运量达到8.4万人次，但行驶在公交专用道上的高峰公交车速依然达到21.2公里/小时，是小汽车车速的2.2倍。市交委相关负责人告诉记者，梅林关公交专用道仅用25%的路权承担了70%客流运输。
据悉，深圳今年新增了83.4公里公交专用道。而截至今年年底，深圳共设置825.8公里公交专用道。统计数据显示，2010年至今，深圳在道路条件有限的情况下，依然有5.9%的道路设置了公交专用道，较2010年增长了1.4倍，占全市公交总运营里程35.5%，每天让256万乘客直接受益。而同期公交车速统计也显示，高峰期公交车速增长了16%（达到18.5km/h），人均公交出行时间节省了5分钟，算下来，仅这一项就为每位乘客每年节约时间30小时以上。
“深圳用占用道路面积仅3%的公交专用道，在高峰期承担了29%的客运量。”市交委相关负责人表示，这些公交专用道的人均道路资源利用效率达到了社会车道的13.2倍。
未来，深圳市交委已确定将“公交全程出行时间为小汽车1.5倍内”作为公交提速的发展目标。据介绍，目前，深圳现状常规公交出行时间约为小汽车的2.3倍，深圳将在借鉴国内外经验的基础上，针对现状公交走廊“不够快、未成网、不够广”的问题，总体规划“二横七纵”路中式快速公交专用网，在中心城区及环二圈层规划2条，在中部、西部、东部分别规划共7条路中式快速公交走廊。
市交委相关负责人表示，预计3年内，深圳公交专用道将达2030公里，公交全网车速不低于20公里/小时。
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